45# varrat nélküli acélcső gyári közvetlen értékesítés
A 45# varrat nélküli acélcső az oltás és a temperálás után jó átfogó mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik, és széles körben használják különféle fontos szerkezeti részekben, különösen azokban a hajtórudakban, csavarokban, fogaskerekekben és tengelyekben, amelyek váltakozó terhelés mellett működnek. A felület keménysége azonban alacsony és nem kopásálló. Edzés és temperálás + felületi kioltás használható az alkatrészek felületi keménységének javítására.
Javasolt hőkezelési hőmérséklet: normalizálás 850, oltás 840, temperálás 600.
A 45 acél egy kiváló minőségű szénszerkezeti acél, alacsony keménységgel és könnyű vágással. Gyakran használják zsaluként, hajtásként, vezetőoszlopként stb. a formában, de hőkezelni kell.
1. A 45-ös acél akkor minősül minősítettnek, ha keménysége nagyobb, mint HRC55 (legfeljebb HRC62-ig) az edzés után és a megeresztés előtt.
A gyakorlati alkalmazáshoz a legnagyobb keménység a HRC55 (nagyfrekvenciás kioltó hrc58).
2. A karburálás és az oltás hőkezelési eljárása nem alkalmazható 45-ös acél esetében.
Az edzett és edzett részek jó átfogó mechanikai tulajdonságokkal rendelkeznek, és széles körben használják különféle fontos szerkezeti részekben, különösen a váltakozó terhelés mellett működő hajtórudakban, csavarokban, fogaskerekekben és tengelyekben. A felület keménysége azonban alacsony és nem kopásálló. Edzés és temperálás + felületi kioltás használható az alkatrészek felületi keménységének javítására.
A karburáló kezelést általában kopásálló felülettel és ütésálló maggal rendelkező nagy teherbírású alkatrészekhez használják, és kopásállósága nagyobb, mint az edzés és a temperálás + a felületi kioltásé. A felületi széntartalom 0,8-1,2%, a mag általában 0,1-0,25% (különleges esetekben 0,35%). Hőkezelés után a felület nagy keménységet (HRC58-62), alacsony magkeménységet és ütésállóságot érhet el.
Ha a 45-ös acélt karburizálják, akkor az oltás után kemény és törékeny martenzit jelenik meg a magban, ami elveszti a karburáló kezelés előnyeit. A karburáló eljárással ellátott anyagok széntartalma nem magas, a magszilárdság pedig nagyon magas, 0,30%-ot is elérhet, ami ritka az alkalmazás során. 0,35%-uk soha nem látott példát, ezeket csak a tankönyvekben mutatják be. Az edzés és a temperálás + a nagyfrekvenciás felületi kioltás folyamata alkalmazható, és a kopásállóság valamivel rosszabb, mint a karburálás.
A GB / t699-1999 szabványban meghatározott 45-ös acélhoz ajánlott hőkezelési rendszer 850 ℃ normalizálás, 840 ℃ oltás és 600 ℃ temperálás, a folyáshatár ≥ 355 MPa.
A GB / t699-1999 szerint a 45 acél szakítószilárdsága 600 MPa, a folyáshatár 355 MPa, a nyúlás 16%, a terület csökkenése 40%, az ütési energia 39j. 1、 A tengelyrészek funkciói, szerkezeti jellemzői és műszaki követelményei
A tengely részei a gépekben gyakran előforduló tipikus alkatrészek közé tartoznak. Főleg az erőátviteli alkatrészek támogatására, a nyomaték átvitelére és a terhelés átvitelére használják. A tengely részei olyan forgó alkatrészek, amelyek hossza nagyobb, mint az átmérő. Általában külső hengeres felületből, kúpos felületből, belső furatból, menetből és a koncentrikus tengely megfelelő végfelületéből állnak. A különböző szerkezeti formák szerint a tengelyrészek optikai tengelyre, lépcsős tengelyre, üreges tengelyre és főtengelyre oszthatók.
Az 5-nél kisebb oldalarányú tengelyt rövid tengelynek, a 20-nál nagyobb oldalarányú tengelyt pedig karcsú tengelynek nevezzük. A legtöbb tengely a kettő között van.
A tengelyt csapágy támasztja alá, a csapágyhoz illeszkedő tengelyrészt csapnak nevezzük. A tengelycsap a tengely összeszerelési mércéje, pontosságának és felületi minőségének általában jónak kell lennie. Műszaki követelményeit általában az akna fő funkcióinak és munkakörülményeinek megfelelően alakítják ki, általában a következő elemeket foglalják magukban:
1.A tengely helyzetének meghatározásához a méretpontosság támasztó funkciójával rendelkező csap általában nagy méretpontosságot igényel (it5 ~ it7). Általánosságban elmondható, hogy a sebességváltó alkatrészek összeszereléséhez használt tengelycsap méretpontossága alacsony (IT6 ~ it9).
2.Geometriai pontosság A tengelyrészek geometriai pontossága főként a csap, a külső kúp, a Morse kúpos furat stb. kerekségére és hengerességére vonatkozik általában, tűrését a mérettűrésre kell korlátozni. A nagy pontossági követelményeket támasztó belső és külső körfelületek esetén a megengedett eltérést fel kell tüntetni a rajzon.
3.Kölcsönös pozíciópontosság A tengelyrészek pozíciópontossági követelményeit elsősorban a tengely helyzete és funkciója határozza meg a gépben. Általában biztosítani kell a támasztócsapon összeszerelt erőátviteli részek tengelyének koaxialitási követelményeit, ellenkező esetben az erőátviteli alkatrészek (fogaskerekek stb.) átviteli pontosságát befolyásolják, és zaj keletkezik. A közönséges precíziós tengelyek esetében az illeszkedő tengelyszakasz sugárirányú kifutása a tartócsaphoz általában 0,01–0,03 mm, a nagy pontosságú tengelyek (például a főtengelyek) esetében pedig általában 0,001–0,005 mm.
4.A tengely átmérőjének felületi érdessége az erőátviteli részekkel összhangban általában ra2,5 ~ 0,63 μm. A tartótengely átmérőjének a csapágyhoz illesztett felületi érdessége Ra0,63 ~ 0,16 μm.
1.Nyers tengelyrészek. A felhasználási követelményeknek, a gyártási típusnak, a berendezés körülményeinek és szerkezetének megfelelően az üres formák, például rudak és kovácsolt anyagok választhatók a tengelyrészekhez. A külső kör átmérőjében kis különbséggel rendelkező tengely esetében általában a rúd dominál; Lépcsőzetes tengelyekhez vagy fontos tengelyekhez, amelyeknek a külső kör átmérője nagy eltérést mutat, gyakran kovácsolt anyagokat választanak, amelyek nemcsak anyagtakarékosak, hanem a megmunkálási terhelést is csökkentik, de a mechanikai tulajdonságokat is javítják.
A különböző gyártási méreteknek megfelelően az üres kovácsolási módszerek közé tartozik a szabad kovácsolás és a kovácsolás. A szabad kovácsolást gyakran használják kis és közepes méretű tételes gyártásban, a stancolt kovácsolást pedig tömeggyártásban.
2. A tengelyalkatrészek anyagai A tengelyrészek anyagai a különböző munkakörülményeknek és felhasználási követelményeknek megfelelően különböző anyagokat választanak ki, és különböző hőkezelési előírásokat (például oltás és temperálás, normalizálás, kioltás stb.) kell elfogadniuk bizonyos szilárdság, szívósság és kopásállóság elérése érdekében.
A 45-ös acél a tengelyalkatrészek gyakori anyaga. Olcsó. Kioltás és temperálás (vagy normalizálás) után jobb vágási teljesítményt, nagy szilárdságot és szívósságot, valamint egyéb átfogó mechanikai tulajdonságokat érhet el. A felületi keménység az oltás után elérheti a 45 ~ 52 hrc értéket.
A 40Cr és más ötvözött szerkezeti acélok közepes pontosságú és nagy sebességű tengelyalkatrészekhez alkalmasak. Edzés, megeresztés és edzés után ez a fajta acél jó átfogó mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik.
A csapágyacél GCr15 és rugóacél 65Mn, az edzés és a temperálás, valamint a felületi nagyfrekvenciás kioltás után a felületi keménység elérheti az 50 ~ 58 hrc értéket, és nagy fáradtságállósággal és jó kopásállósággal rendelkezik. Nagy pontosságú tengelyeket tudnak gyártani.
38crmoaia nitridált acél választható a precíziós szerszámgépek orsójához (mint például a csiszoló homoktengelye és a koordinátafúró gép orsója). Az edzés és a temperálás, valamint a felületi nitridálás után ez az acél nemcsak nagy felületi keménységet tud elérni, hanem puha magot is megőriz, így jó ütésállósággal rendelkezik. A karburált edzett acélhoz képest kis hőkezelési deformáció és nagyobb keménység jellemzi.
A 45-ös acélt széles körben használják a mechanikai gyártásban. Ez az acél jó mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik. Ez azonban egy közepes szénacél, gyenge oltási teljesítménnyel. A 45-ös acél hrc42 ~ 46-ig edzhető. Ezért, ha a felületi keménységre van szükség, és a 45#-os acél kiváló mechanikai tulajdonságait várjuk, akkor a 45#-os acél felülete gyakran karburizálódik és kihűl, így hogy a szükséges felületi keménység elérhető.
